Connect with us

Cổng Thông Tin 247

Thay đổi thói quen

Điểm Tin

Thay đổi thói quen

Để thay đổi thói quen, cách nghĩ của phần đông người dân là một điều rất khó. Cũng như tập tục chém lợn ở làng Ném Thượng (tỉnh Bắc Ninh) hay lễ hội đả cầu cướp phết ở Bàn Giản (Vĩnh Phúc), việc cấm đi xe máy đều bất khả thi nếu để chính người dân tự thay đổi.

Việc xóa bỏ các tập tục đó thường xảy ra trong 2 trường hợp: Từ bên trong, khi những người dân nâng cao nhận thức, mở rộng hiểu biết bằng cách giao lưu với bên ngoài. Từ áp lực bên ngoài, có thể từ quyết định cấm của nhà nước.

Việc sử dụng xe máy của người Việt có nhiều điểm tương đồng với các lễ hội, tập tục trên. Và việc thay đổi thói quen, cách nghĩ về sử dụng xe máy cũng rất khó, đặc biệt với phạm vi rộng là một quốc gia. Quan điểm, suy nghĩ về việc sử dụng xe máy muốn thay đổi từ người dân hiện nay có 2 cách: Người dân mở rộng tầm nhìn ra thế giới và chính sách từ nhà nước cũng như các nghiên cứu giải pháp cụ thể để thay thế xe máy.

 

Thay đổi thói quen

Chỉ cần một cơn mưa vào giờ tan tầm, TP HCM sẽ bị kẹt xe kéo dài ở nhiều nơi Ảnh: QUỐC CHIẾN

 

Trước đây, tôi cũng có quan điểm không ủng hộ việc cấm sử dụng xe máy. Tuy nhiên, tôi đã thay đổi khi ghé thăm TP Thâm Quyến – Trung Quốc. Đây là TP có nhiều điểm khá tương đồng với TP HCM về diện tích (khoảng hơn 2.000 km2) và dân số (hơn 11 triệu dân). TP này đã cấm sử dụng xe máy từ năm 2004, thay vào đó là các phương tiện công cộng như xe buýt, tàu điện, ngoài ra còn có xe đạp và xe đạp điện.

Nhiều người viện dẫn các lý do để không thể cấm xe máy bởi nó đã trở thành thói quen của người dân, phù hợp với đường sá trong các ngõ hẻm của nước ta. Khi mà quy hoạch đường sá còn khá kém, từ đường lớn vào nhà đa số là các con đường nhỏ thì các phương tiện như ô tô, xe buýt không phù hợp. Tuy nhiên, xe máy lại là tác nhân gây ô nhiễm môi trường, tiếng ồn và rất nhiều vụ tai nạn giao thông gây thương vong lớn.

 

Thay đổi thói quen

 

Thay đổi thói quen

 

Ở các TP lớn như Hà Nội, TP HCM, trung bình người dân chỉ di chuyển khoảng 30 km/ngày. Vì mật độ phương tiện cao nên tốc độ di chuyển khá thấp (chỉ khoảng 30-40 km/giờ). Đáp ứng các đòi hỏi này, xe đạp điện và xe đạp sẽ là giải pháp thay thế phù hợp. Để bảo đảm cho nguồn pin dự trữ, có thể người dân mang thêm một bình ắc quy hoặc nhà nước hỗ trợ xây dựng các điểm sạc pin cho xe đạp điện; các công ty kinh doanh về pin xe đạp điện. Các công ty này nạp điện cho xe đạp điện như các trạm xăng hiện nay. Các trạm nạp điện có thể học hỏi kinh nghiệm của Israel.

Việc thay thế xe máy bằng phương tiện giao thông công cộng, xe đạp, xe đạp điện để hướng tới cuộc sống xanh là cần thiết. Tuy nhiên, việc thay thế cũng nên được thực hiện theo lộ trình để không lãng phí một số lượng khổng lồ các xe máy. Do vậy, trước mắt chỉ nên áp dụng cấm xe máy trong khu vực trung tâm của các TP và không cấp đăng ký mới nữa. Ngoài ra, để bảo đảm an toàn, nên đưa ra thời hạn sử dụng xe máy.

Thiết nghĩ, việc thay đổi thói quen cũng như tước bỏ quyền sử dụng xe máy ảnh hưởng đến lợi ích cá nhân người sở hữu nên cấm xe máy ngay lập tức sẽ gặp không ít cản trở. Nói cái nghèo để sử dụng xe máy thì chưa chắc đã đúng bởi cố đô Yangon – Myanmar vẫn không có những con đường xe máy đông đúc, inh ỏi như chúng ta. Quyết định cấm xe máy theo lộ trình là một hướng đi đúng đắn hướng người Việt đến văn minh.

Trần Đức Tuấn

Theo NLD

 

Thay đổi thói quen
Đánh giá bài viết

Comments

comments

Continue Reading
You may also like...
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

More in Điểm Tin

To Top